{"id":313,"date":"2019-09-05T15:33:00","date_gmt":"2019-09-05T18:33:00","guid":{"rendered":""},"modified":"2022-02-17T22:31:16","modified_gmt":"2022-02-18T01:31:16","slug":"motones-y-reducciones","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/martecna.com\/wp\/2019\/09\/05\/motones-y-reducciones\/","title":{"rendered":"Motones y reducciones"},"content":{"rendered":"<p>Te traemos una nueva publicaci\u00f3n &#8216;t\u00e9cnica&#8217;, esta vez con una explicaci\u00f3n simple de c\u00f3mo funcionan los motones, con y sin cricket, y una breve introducci\u00f3n a los sistemas de reducci\u00f3n con motones.<br \/>\nPara este art\u00edculo nos basamos en publicaciones de wikipedia, APS, websites de fabricantes de los que somos distribuidores (Ronstan, Harken, Nautos) y conocimientos propios ??<\/p>\n<h4>Primero que nada, \u00bfQu\u00e9 es y para qu\u00e9 sirve un mot\u00f3n?<\/h4>\n<p>Un mot\u00f3n (o polea) es un mecanismo para desviar un cabo (y por lo tanto la fuerza que \u00e9ste transmite) y\/o conseguir una reducci\u00f3n en el esfuerzo necesario para mover un elemento del barco.<\/p>\n<h4>Partes del mot\u00f3n<\/h4>\n<ul>\n<li>Eje: parte central de la rueda<\/li>\n<li>Rueda o roldana: parte que gira<\/li>\n<li>Ojo o cabezal: parte donde se hace firme el mot\u00f3n<\/li>\n<li>Anclaje lateral: sistema que une el eje central con el cabezal<\/li>\n<li>Garganta: por donte corre el cabo<\/li>\n<\/ul>\n<div style=\"clear: both; text-align: center;\"><a href=\"https:\/\/martecna.com\/wp\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/Partes.png\" style=\"margin-left: 1em; margin-right: 1em;\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" border=\"1\" data-original-height=\"789\" data-original-width=\"940\" height=\"536\" src=\"https:\/\/martecna.com\/wp\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/Partes-300x251.png\" style=\"border-color: rgb(51 , 51 , 51); border-width: 1px;\" width=\"640\"><\/a><\/div>\n<h4>Funcionamiento y tipos<\/h4>\n<p>El cabo que pasa por la garganta hace que  la rueda gire sobre su eje a medida que el cabo se mueve, de manera que  no tenemos que hacer tanta fuerza como tendr\u00edamos que hacer si pas\u00e1ramos  el cabo por un lugar que no gira. Por ejemplo, comparando los dos sistemas de pico a continuaci\u00f3n, con el de la izquierda ten\u00e9s que hacer mucha m\u00e1s fuerza que con el de la derecha.<\/p>\n<div style=\"clear: both; text-align: center;\"><a href=\"https:\/\/martecna.com\/wp\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/sistemasPico.png\" style=\"margin-left: 1em; margin-right: 1em;\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" border=\"1\" data-original-height=\"789\" data-original-width=\"940\" height=\"536\" src=\"https:\/\/martecna.com\/wp\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/sistemasPico-300x251.png\" style=\"border-color: rgb(51, 51, 51);\" width=\"640\"><\/a><\/div>\n<h4>Rueda com\u00fan<\/h4>\n<p>Las poleas m\u00e1s comunes son ruedas con un hueco central por donde pasa el eje. La rueda gira sobre ese eje.<\/p>\n<div style=\"clear: both; text-align: center;\"><a href=\"https:\/\/martecna.com\/wp\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/sinRulemanes.png\" style=\"margin-left: 1em; margin-right: 1em;\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" border=\"1\" data-original-height=\"789\" data-original-width=\"940\" height=\"536\" src=\"https:\/\/martecna.com\/wp\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/sinRulemanes-300x251.png\" style=\"border-color: rgb(51, 51, 51);\" width=\"640\"><\/a><\/div>\n<p>Donde se tocan el hueco  central con el eje hay rozamiento (fricci\u00f3n), que frena todo el movimiento y  desgasta las partes.<\/p>\n<h4>Rodamientos<\/h4>\n<p>&nbsp;Para disminuir el rozamiento, uno de los mecanismos m\u00e1s utilizados en los motones es poner pelotitas entre medio de las dos  caras (entre la cara de la rueda y la cara del eje), de manera que lo que toca la rueda que gira son los  puntos de contacto de cada una de las pelotitas, en lugar de toda la  superficie del eje central. A su vez, cada pelotita va girando, entonces  el punto de contacto va cambiando y la pelotita no se desgasta tan  r\u00e1pido.&nbsp; De ese modo la fricci\u00f3n baja much\u00edsimo, por lo que no hay que hacer tanta fuerza para cazar.<\/p>\n<div style=\"clear: both; text-align: center;\"><a href=\"https:\/\/martecna.com\/wp\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/rulemanes.png\" style=\"margin-left: 1em; margin-right: 1em;\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" border=\"0\" data-original-height=\"789\" data-original-width=\"940\" height=\"536\" src=\"https:\/\/martecna.com\/wp\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/rulemanes-300x251.png\" width=\"640\"><\/a><\/div>\n<div style=\"clear: both; text-align: center;\"><\/div>\n<p>Si alguna vez  se te desarm\u00f3 uno de esos motones, seguramente te  encontraste con todas las peoltitas desparramadas. En algunos motones si  mir\u00e1s bien en detalle vas a poder ver las bolitas adentro.<\/p>\n<div style=\"clear: both; text-align: center;\"><a href=\"https:\/\/martecna.com\/wp\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/seven.png\" style=\"margin-left: 1em; margin-right: 1em;\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" border=\"0\" data-original-height=\"475\" data-original-width=\"781\" height=\"242\" src=\"https:\/\/martecna.com\/wp\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/seven-300x182.png\" width=\"400\"><\/a><\/div>\n<p>Hay algunos motones que en lugar de tener pelotitas tienen cilindros. Estos sistemas son para soportar cargas mayores, por ejemplo en barcos m\u00e1s grandes.<\/p>\n<div style=\"clear: both; text-align: center;\"><a href=\"https:\/\/martecna.com\/wp\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/cilindros.png\" style=\"margin-left: 1em; margin-right: 1em;\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" border=\"0\" data-original-height=\"789\" data-original-width=\"940\" height=\"536\" src=\"https:\/\/martecna.com\/wp\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/cilindros-300x251.png\" width=\"640\"><\/a><\/div>\n<h4>Crickets<\/h4>\n<p>Cuando sopla mucho se hace muy dif\u00edcil mantener la vela cazada con una roldana normal. Tendr\u00edas que estar todo el tiempo haciendo fuerza. Con el cricket eso no pasa.<br \/>\nEl cricket es b\u00e1sicamente una rueda dentada con una traba. Cada vez que un diente avanza, la traba baja e impide que la rueda vuelva para atr\u00e1s. Si seguimos moviendo el cabo en el sentido de giro de la rueda, la traba no se acciona. Si la rueda deja de girar (porque no cazamos m\u00e1s la vela), la traba queda haciendo fuerza y nos libera a nosotros de hacer la fuerza constantemente.<br \/>\nEn el dibujo a continuaci\u00f3n, la traba (que tiene un resorte que la empuja hacia la rueda) est\u00e1 actuando. Si la rueda quiere girar en el sentido de la flecha rosa, no puede porque la traba est\u00e1 frenada por el diente 1. Si la rueda quiere girar en el sentido de la flecha verde, s\u00ed lo puede hacer porque el diente 2 levanta la traba. Una vez que pas\u00f3 el diente 2, la traba vuelve a caer y queda entre los dientes 2 y 3. Si no hay nada que haga que la rueda siga girando, la traba impide que gire en el sentido de la flecha rosa. (Cada vez que la traba cae entre dos dientes hace el caracter\u00edstico crick del mot\u00f3n con cricket)<\/p>\n<div style=\"clear: both; text-align: center;\"><a href=\"https:\/\/martecna.com\/wp\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/Click.png\" style=\"margin-left: 1em; margin-right: 1em;\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" border=\"0\" data-original-height=\"789\" data-original-width=\"940\" height=\"536\" src=\"https:\/\/martecna.com\/wp\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/Click-300x251.png\" width=\"640\"><\/a><\/div>\n<div style=\"clear: both; text-align: center;\"><\/div>\n<p>En el gr\u00e1fico siguiente hay una secuencia del movimiento relativo entre la traba y la rueda, a medida que la rueda gira.<\/p>\n<div style=\"clear: both; text-align: center;\"><a href=\"https:\/\/martecna.com\/wp\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/unoxuno.png\" style=\"margin-left: 1em; margin-right: 1em;\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" border=\"0\" data-original-height=\"718\" data-original-width=\"1600\" height=\"286\" src=\"https:\/\/martecna.com\/wp\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/unoxuno-300x135.png\" width=\"640\"><\/a><\/div>\n<p>Adem\u00e1s del sistema interno, los crickets tienen una garganta diferente a la de los motones comunes. En lugar de ser redondeadas son en V y funcionan como una mordaza clam, agarrando el cabo para evitar que se deslice.<\/p>\n<h4>Sistemas de poleas para reducir los esfuerzos<\/h4>\n<p>Como te contamos m\u00e1s arriba, una polea sirve para cambiar la direcci\u00f3n de un cabo y para ayudarte a hacer menos fuerza. Por ejemplo, imaginate que est\u00e1s navegando en tu Optimist y le sac\u00e1s todas las vueltas a la escota, dej\u00e1ndola agarrada s\u00f3lo del arito de la pata de gallo. Para cazar vas a tener que hacer bastante fuerza (si hay mucho viento vas a tener que hacer m\u00e1s fuerza que si hay menos).&nbsp; No sabemos cu\u00e1nta fuerza hay que hacer, as\u00ed que en el esquema que sigue, en el que la fuerza est\u00e1 representada por una flecha, no le ponemos valor, sino nombre. La fuerza se llama F1 y es grande.<\/p>\n<div style=\"clear: both; text-align: center;\"><a href=\"https:\/\/martecna.com\/wp\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/Fuerza1.png\" style=\"margin-left: 1em; margin-right: 1em;\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" border=\"1\" data-original-height=\"611\" data-original-width=\"940\" height=\"416\" src=\"https:\/\/martecna.com\/wp\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/Fuerza1-300x195.png\" style=\"border-color: rgb(51, 51, 51);\" width=\"640\"><\/a><\/div>\n<div style=\"clear: both; text-align: center;\"><\/div>\n<div style=\"clear: both; text-align: center;\"><\/div>\n<div style=\"clear: both; text-align: center;\"><\/div>\n<p>Si ahora en lugar de tirar de la escota directamente del autom\u00e1tico, la hacemos pasar por un mot\u00f3n en el piso, tenemos que hacer la misma fuerza que antes, pero es m\u00e1s c\u00f3modo porque la fuerza la hacemos desde abajo hacia arriba, y desde un punto fijo. (en el dibujo a esa fuerza la llamamos F2, que es igual a F1, pero es m\u00e1s f\u00e1cil cazar desde el piso del barco que desde la vela)<\/p>\n<div style=\"clear: both; text-align: center;\"><a href=\"https:\/\/martecna.com\/wp\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/Fuerza2.png\" style=\"margin-left: 1em; margin-right: 1em;\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" border=\"1\" data-original-height=\"789\" data-original-width=\"940\" height=\"536\" src=\"https:\/\/martecna.com\/wp\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/Fuerza2-300x251.png\" style=\"border-color: rgb(51, 51, 51);\" width=\"640\"><\/a><\/div>\n<div style=\"clear: both; text-align: center;\"><\/div>\n<div style=\"clear: both; text-align: center;\"><\/div>\n<p>Si ahora hac\u00e9s firme la escota en el piso del barco y das una vuelta como en el diagrama de ac\u00e1 abajo,&#8230;la fuerza se reduce a la mitad. Es decir, con dos vueltas hac\u00e9s la mitad de la fuerza que hac\u00edas inicialmente (siempre que comencemos haciendo firme la escota en el punto fijo que, en este caso, esta en el piso del barco)<\/p>\n<div style=\"clear: both; text-align: center;\"><a href=\"https:\/\/martecna.com\/wp\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/Fuerza2B.png\" style=\"margin-left: 1em; margin-right: 1em;\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" border=\"0\" data-original-height=\"789\" data-original-width=\"940\" height=\"536\" src=\"https:\/\/martecna.com\/wp\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/Fuerza2B-300x251.png\" width=\"640\"><\/a><\/div>\n<p>En la configuraci\u00f3n de abajo, la escota tambi\u00e9n da dos vueltas, pero la hicimos firme en un punto m\u00f3vil, que es la botavara de la vela, por lo que en este caso la fuerza ya es 1\/3 de la fuerza inicial pero, como en el primer caso, no es la configuraci\u00f3n ideal porque estar\u00edamos cazando de la botavara y no del piso.<\/p>\n<div style=\"clear: both; text-align: center;\"><a href=\"https:\/\/martecna.com\/wp\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/Fuerza2A-2B-25281-2529.png\" style=\"margin-left: 1em; margin-right: 1em;\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" border=\"0\" data-original-height=\"789\" data-original-width=\"940\" height=\"536\" src=\"https:\/\/martecna.com\/wp\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/Fuerza2A-2B-25281-2529-300x251.png\" width=\"640\"><\/a><\/div>\n<div style=\"clear: both; text-align: center;\"><\/div>\n<p>Si mejoramos a\u00fan m\u00e1s nuestro sistema y ponemos m\u00e1s motones, la fuerza se reduce. Cuantas m\u00e1s vueltas le damos al cabo, m\u00e1s peque\u00f1a es la fuerza que tenemos que hacer (pero m\u00e1s cabo tenemos que mover). En el esquema normal de la escota de Optimist, en que el cabo da 3 vueltas, la fuerza es la tercera parte de la fuerza F1. (por ejemplo, si la fuerza F1 fuera como levantar algo que pesa 30kg, la fuerza F4 ahora es como levantar 10 kg = 30 \/ 3).<\/p>\n<div style=\"clear: both; text-align: center;\"><a href=\"https:\/\/martecna.com\/wp\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/Fuerza3.png\" style=\"margin-left: 1em; margin-right: 1em;\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" border=\"1\" data-original-height=\"789\" data-original-width=\"940\" height=\"536\" src=\"https:\/\/martecna.com\/wp\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/Fuerza3-300x251.png\" style=\"border-color: rgb(51, 51, 51);\" width=\"640\"><\/a><\/div>\n<div style=\"clear: both; text-align: center;\"><\/div>\n<div style=\"clear: both; text-align: center;\"><\/div>\n<p>Con la cuarta reducci\u00f3n, la fuerza es la cuarta parte de la fuerza inicial, o sea F1 \/ 4, y as\u00ed sucesivamente.<br \/>\nPara indicar la cantidad de reducciones de un sistema se escribe &#8220;reducciones:1&#8221;. En el sistema de la escota de Optimist del gr\u00e1fico tenemos 3:1, con la cuarta reducci\u00f3n tenemos 4:1.&nbsp;<br \/>\nHay sistemas m\u00e1s complejos, en los que se pone un sistema de poleas  &#8216;adentro&#8217; de otro, como en el vang de Laser, que permiten multiplicar  las reducciones.<br \/>\nEl vang de Laser original era un sistema de 3:1. Para disminuir el esfuerzo que ten\u00eda que realizar el timonel, se agreg\u00f3 un sistema de 5 reducciones adentro de una de las l\u00edneas de 3, de manera de tener 5&#215;3=15 reducciones, 15:1.<\/p>\n<div style=\"clear: both; text-align: center;\"><a href=\"https:\/\/martecna.com\/wp\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/vang15a1.png\" style=\"margin-left: 1em; margin-right: 1em;\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" border=\"0\" data-original-height=\"628\" data-original-width=\"862\" height=\"466\" src=\"https:\/\/martecna.com\/wp\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/vang15a1-300x219.png\" width=\"640\"><\/a><\/div>\n<p>Hasta ac\u00e1 lleg\u00f3 nuestro informe, esperamos que te haya sido \u00fatil. Cualquier comentario, lo pod\u00e9s dejar en este blog, o nos escrib\u00eds a oficina@martecna.com.<br \/>\nSi est\u00e1s buscando motones, en Martecna tenemos una gran variedad de motones para cabos de hasta 8mm de di\u00e1metro, con o sin cricket. 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