En la navegaci\u00f3n en barcos cabinados, o en traves\u00edas oce\u00e1nicas, donde es posible mantenerse seco, las capas debajo del traje impermeable pueden ser m\u00e1s de dos, cumpliendo con la regla expresada m\u00e1s arriba, pero en barcos chicos, en donde es casi imposible mantenerse seco, donde los tiempos en el agua son relativamente cortos y la movilidad y comodidad son factores determinantes, las capas son 3 o 2 y la intermedia es neoprene.
Vamos a enfocarnos en cada una de esas capas, empezando por la intermedia.<\/p>\n\n\n\n
NEOPRENE<\/h4>\n\n\n\n
\u00bfC\u00f3mo funciona el traje de neoprene o wetsuit?<\/b> Primero que nada, hay que aclarar que, como su nombre en ingl\u00e9s lo indica (wetsuit = traje mojado), el traje de neoprene no es impermeable y por lo tanto quien lo usa, si se cae al agua o si se salpica, se moja. Por lo tanto: para que el traje de neoprene funcione, tiene que ir ajustado al cuerpo, como una segunda piel. Cualquier espacio de m\u00e1s de un par de mil\u00edmetros entre el traje y el cuerpo acumula o deja circular agua que nunca se mantendr\u00e1 caliente, por lo que el cuerpo gastar\u00e1 energ\u00eda in\u00fatilmente tratando de calentar esa masa de agua. Si el neoprene queda flojo, no importa el material o la calidad, no va a funcionar. Un buen dise\u00f1o debe tener, adem\u00e1s, las mu\u00f1ecas, los tobillos y el cuello ajustados, para evitar que el agua fr\u00eda entre por all\u00ed. Dado que el neoprene como aislante NO es 100% efectivo, el calor del cuerpo y el calor del agua atrapada en la capa interna del neoprene van ‘escap\u00e1ndose’ hacia el aire o agua exterior. Dependiendo de la temperatura exterior es la rapidez con la que se va el calor interno: cuanto m\u00e1s baja la temperatura exterior, m\u00e1s r\u00e1pido se va el calor. Para disminuir esa velocidad es que se aumenta el espesor del neoprene. Si no hubiera otros factores, cuanto m\u00e1s fr\u00eda la temperatura del agua y del aire, m\u00e1s grueso deber\u00eda ser el neoprene. Pero para mover el neoprene se necesita energ\u00eda. Aunque el neoprene sea elastizado, cada movimiento del cuerpo requiere energ\u00eda extra para estirar el neoprene que lo recubre y que, cuanto m\u00e1s grueso, m\u00e1s dif\u00edcil es de estirar. Por eso algunos dise\u00f1os de neoprene utilizan diferentes espesores seg\u00fan la parte del cuerpo: m\u00e1s grosor en el pecho y la espalda, menos en las axilas y la parte interna del brazo, por ejemplo.<\/p>\n\n\n\n Neoprene Super Stretch<\/strong><\/p>\n\n\n\n Es un material m\u00e1s moderno, con m\u00e1s burbujas por unidad de volumen, que normalmente est\u00e1n rellenas con nitr\u00f3geno y permiten que para una misma temperatura exterior se consiga el mismo aislamiento con menor espesor que el neoprene normal.<\/p>\n\n\n\n Titanium o Metalite<\/strong><\/p>\n\n\n\n Son neoprenes con una capa interna metalizada. La teor\u00eda es que dicha capa refleja la energ\u00eda cal\u00f3rica del cuerpo que se escapa por radiaci\u00f3n, impidiendo que siga su camino hacia afuera del neoprene y devolvi\u00e9ndola al cuerpo.<\/p>\n\n\n\n Neoprene con micro-fibra en el lado interno<\/strong><\/p>\n\n\n\n La microfibra (ver m\u00e1s abajo) provee mayor aislamiento y calidez, permitiendo espesores menores a igualdad de temperaturas.<\/p>\n\n\n\n Un neoprene con un buen dise\u00f1o, desarrollado espec\u00edficamente para la navegaci\u00f3n deportiva, adem\u00e1s de cumplir la funci\u00f3n de aislante provee protecci\u00f3n contra los golpes y flotabilidad. La mayor\u00eda de los dise\u00f1os modernos son m\u00e1s acolchados en las rodillas y la cola y muslos, y est\u00e1n recubiertos con tela resistente al rozamiento.<\/p>\n\n\n\n El uso de neoprene entero o en dos piezas depende del gusto de cada uno. La tendencia actual entre los m\u00e1s chicos es usar dos piezas, sobre todo en lugares en donde el clima no es muy extremo. Los adultos en cambio prefieren los long johns (entero con la parte superior tipo musculosa) combinados con remeras m\u00e1s o menos gruesas. Un entero de neoprene “piernas cortas – mangas cortas” tambi\u00e9n es una buena soluci\u00f3n para climas no tan fr\u00edos, o en verano en condiciones de mucha ola y viento, y se los puede combinar con calzas y remeras t\u00e9rmicas.<\/p>\n\n\n\n La ventaja de las dos piezas es poder regular la cantidad de abrigo en el torso y las piernas por separado (por ejemplo si sube la temperatura nos podemos sacar la remera de neoprene, que es la que m\u00e1s calor nos hace pasar, mientras nos dejamos las calzas puestas, ya que las piernas son las que m\u00e1s se salpican); por otro lado, para “ir al ba\u00f1o” mientras navegamos es m\u00e1s f\u00e1cil si s\u00f3lo hay que bajase un poco las calzas en lugar de tener que sacarse todo el neoprene. La desventaja es que al haber un corte del traje en la cintura, hay m\u00e1s lugar por donde entra el agua fr\u00eda.<\/p>\n\n\n\n Es la capa que se usa directamente sobre el cuerpo, para mantenerlo libre de humedad a la vez que provee cierta aislaci\u00f3n t\u00e9rmica. La caracter\u00edstica principal del material utilizado en esta capa es que debe absorber la humedad del cuerpo y enviarla hacia afuera, sin retenerla. Es por eso que el algod\u00f3n no debe usarse NUNCA, ya que absorbe la humedad pero no se seca y se enfr\u00eda, bajando la temperatura corporal. Combinadas con un neoprene, (en algunos casos el traje de neoprene ya viene con microfibra interior) brindan aislaci\u00f3n superior. (Por ejemplo un neoprene de 3mm super stretch cubierto con micro fibra en todo su interior puede aislar lo mismo que un neoprene tradicional de 4 o 5mm de espesor) IMPORTANTE: La ropa t\u00e9rmica por s\u00ed sola no abriga lo suficiente en el caso de estar mojado. Se secan r\u00e1pido y ayudan a mantener el calor corporal pero en el caso de una ca\u00edda al agua o navegaci\u00f3n con mucha ola y viento no proveer\u00e1 la protecci\u00f3n adecuada. Deben ir siempre acompa\u00f1adas de neoprene, sobre todo en el torso.<\/p>\n\n\n\n Es la que nos proteger\u00e1 de las salpicaduras y de la baja sensaci\u00f3n t\u00e9rmica generada por el viento. Puede ser en una pieza, en dos piezas o entero, aunque en barcos chicos lo m\u00e1s com\u00fan es utilizar s\u00f3lo la parte de arriba. El neoprene, ya esa en una pieza o en dos, es la prenda que tenemos que usar s\u00ed o s\u00ed para navegar en invierno. Pero en d\u00edas muy fr\u00edos s\u00f3lo el neoprene no ser\u00e1 suficiente y tendr\u00e1s que acompa\u00f1arlo de una primera piel, por lo menos en el torso, y de una chaqueta rompimientos. Con estas tres capas, gorro, medias t\u00e9rmicas y botas de neoprene estar\u00e1s listo para pasar el invierno y divertirte.<\/p>\n\n\n\n Hay algunas personas ‘at\u00e9rmicas’ que navegan descalzas en pleno invierno, desafiando las leyes de la naturaleza, pero si no est\u00e1s en ese grupo de afortunados, la elecci\u00f3n de un buen calzado es primordial si queremos que todo lo aprendido m\u00e1s arriba funcione. Cualquier duda, pod\u00e9s consultarnos por whatsapp al +54 9 1166196503, o por correo escribiendo a oficina@martecna.com.<\/p>\n\n\n\n Fuentes: Empez\u00f3 el invierno y la pregunta de muchos padres, y algunos navegantes, es: \u00bfqu\u00e9 ropa hay que usar para no pasar fr\u00edo en el agua?Por suerte para los amantes de los deportes acu\u00e1ticos, la industria textil se ha beneficiado much\u00edsimo con la evoluci\u00f3n de las fibras sint\u00e9ticas, que dieron lugar a telas con propiedades antes impensadas: respirables, elastizadas en varias direcciones, de secado r\u00e1pido, hidrof\u00f3bicas, etc. Cada fabricante ha utilizado…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":426,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"yasr_overall_rating":0,"yasr_post_is_review":"","yasr_auto_insert_disabled":"","yasr_review_type":"BlogPosting"},"categories":[107],"tags":[],"yasr_visitor_votes":{"stars_attributes":{"read_only":false,"span_bottom":false},"number_of_votes":0,"sum_votes":0},"yoast_head":"\n
El neoprene es b\u00e1sicamente goma sint\u00e9tica elastizada que en su interior tiene atrapadas millones de burbujas microsc\u00f3picas rellenas de alg\u00fan gas, que normalmente es aire, pero que en prendas m\u00e1s especializadas puede ser gas de nitr\u00f3geno (m\u00e1s aislante que el aire). Es decir que en los mil\u00edmetros de espesor de la “goma” de neoprene hay aire. Ese aire atrapado en las burbujas hace de aislante entre el agua (o el aire) exterior y el cuerpo. Cuando la persona se salpica o se cae al agua, hay agua que fluye hacia el lado interior del neoprene y queda atrapada entre el cuerpo y el traje. De hecho, apenas el agua entra, la sensaci\u00f3n es muy deagradable por el fr\u00edo intenso, pero pasados los primeros segundos, el agua va tomando el calor del cuerpo y su temperatura sube. Una vez que el espacio entre el traje y el cuerpo se llen\u00f3 de agua, y si ese agua no se mueve (porque el traje es bien ajustado y no permite la entrada de m\u00e1s agua) ese agua atrapada tambi\u00e9n act\u00faa como aislante.<\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/martecna.com\/wp\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/CUERPO.png\")
<\/a><\/figure><\/div>\n\n\n\n
NOTA: Es importante que el cuerpo siga generando energ\u00eda cal\u00f3rica para que el agua atrapada siga manteniendo la temperatura: si nos quedamos quietos, dicha temperatura empieza a bajar, y cada vez sentimos m\u00e1s fr\u00edo.<\/p>\n\n\n\nESPESOR<\/h3>\n\n\n\n
VARIANTES<\/h4>\n\n\n\n
REMERAS, ENTEROS, SHORTIES…<\/h3>\n\n\n\n
<\/a><\/figure><\/div>\n\n\n\nPRIMERA PIEL<\/h3>\n\n\n\n
La mayor\u00eda de los fabricantes han desarrollado prendas con las siguientes caracter\u00edsticas<\/p>\n\n\n\n
Las remeras y calzas de primera piel se fabrican en diferentes espesores: liviana, mediana y gruesa. Las m\u00e1s livianas van siempre contra el cuerpo, sobre la que se usa una capa intermedia o una capa tipo primera piel m\u00e1s gruesa. Las m\u00e1s gruesas casi nunca se usan directamente sobre la piel, salvo si se prev\u00e9n temperaturas muy bajas y poca transpiraci\u00f3n. Las de espesor intermedio son las m\u00e1s usadas, ya que pueden ir directamente sobre el cuerpo, debajo del neoprene, arriba de una capa m\u00e1s fina, o solas (para d\u00edas no tan fr\u00edos).
Entre los productos que vendemos en Martecna:<\/p>\n\n\n\nCAPA EXTERIOR IMPERMEABLE<\/h4>\n\n\n\n
Se fabrican en tela respirable (algunas marcas todav\u00eda fabrican modelos econ\u00f3micos en telas no respirables) que evitan que la transpiraci\u00f3n se condense del lado interno. Las costuras deber\u00e1n estar selladas para evitar la filtraci\u00f3n de agua.
CHAQUETA DE AGUA (O ROMPEVIENTOS)<\/strong>
Un buen dise\u00f1o tendr\u00e1 la cintura, el cuello y las mu\u00f1ecas regulables. Un bolsillo tambi\u00e9n es deseable pero no imprescindible. Algunas tienen cierre superior al frente, otras son sin cierre. Deber\u00e1n quedar c\u00f3modas, permitiendo realizar todos los movimientos de los brazos sin restricciones, Se usan ajustadas en la cintura para que no entre el agua, aunque queden un poco “bolsudas”.
PANTALON DE AGUA<\/strong>
Aunque no est\u00e1 ‘de moda’ su uso, si pasas fr\u00edo en invierno aunque uses neoprene, porque ten\u00e9s las piernas siempre mojadas, el mejor aliado es un pantal\u00f3n de agua, como complemento de la campera de agua. Con este pantal\u00f3n no te mojar\u00e1s las piernas, salvo si te ca\u00e9s al agua o si hay viento fuerte y salpica mucho. Lo ideal es que tengan los tobillos regulables, tiradores y cintura alta, de manera que la parte superior del pantal\u00f3n quede m\u00e1s arriba de la cintura, tapada con la campera rompimiento. Es ropa que queda suelta, no debe ser muy grande porque resulta inc\u00f3modo. De todos modos, lo ideal es ponerse un traje de ba\u00f1o, short de lycra o pantal\u00f3n corto por afuera del traje para “aplastarlo” un poco contra el cuerpo.<\/p>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\nRESUMIENDO<\/h3>\n\n\n\n
CALZADO<\/h3>\n\n\n\n
El tipo de calzado depender\u00e1 del tipo de navegaci\u00f3n y del tipo de barco, pero lo m\u00e1s recomendable, sobre todo para quienes navegan en barcos con lingas para colgarse, son las botas de neoprene con goma, de media ca\u00f1a con cierre o cordones laterales, reforzadas en el empeine y con suela antideslizante. Quienes navegan en barcos con trapecio utilizan botas m\u00e1s cortas, pero tambi\u00e9n de neoprene y goma. Este tipo de bota, combinadas con medias t\u00e9rmicas o medias de neoprene son la soluci\u00f3n ideal para mantener los pies abrigados. (Las medias de neoprene se pueden usar si la bota te queda lo suficientemente holgada)
Existen tambi\u00e9n las tobilleras, que son botas sin tal\u00f3n y ‘sin dedos’, para quienes prefieren navegar descalzos pero necesitan protecci\u00f3n en el empeine para evitar el rozamiento con la linga.<\/p>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n
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