\u00bfQu\u00e9 es un cricket?<\/h3>\n\n\n\n
Un cricket es un mot\u00f3n cuyo prop\u00f3sito es aumentar la fricci\u00f3n sobre un cabo, de manera que sea m\u00e1s f\u00e1cil sujetarlo en forma manual por largo tiempo y trimarlo. Esto se consigue de dos maneras:<\/p>\n\n\n\n
- Por un lado, con una rueda que puede girar en un solo sentido<\/li>
- Por el otro, con una rueda cuya garganta tenga una forma especial para que el cabo se adhiera o trabe en la misma.<\/li><\/ul>\n\n\n\n
\u00bfC\u00f3mo funciona un cricket?<\/h3>\n\n\n\n
\n![\"\"](\"https:\/\/martecna.com\/wp\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Untitled-design-5-e1645178768363-1024x937.png\")
<\/a><\/figure>\nSi ya hab\u00edas leido nuestro art\u00edculo sobre motones https:\/\/martecna.com\/wp\/2019\/09\/05\/motones-y-reducciones\/<\/a> seguro ya conoc\u00e9s c\u00f3mo funciona un cricket, pero no est\u00e1 de m\u00e1s leer lo que sigue para refrescar conceptos y aprender nuevos. <\/p>\n\n\n\n
<\/p>\n<\/div><\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n
1- GIRO EN UN SOLO SENTIDO<\/h4>\n\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/martecna.com\/wp\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Click-300x251-1.png\")
<\/figure>\nPara crear una rueda que gire en un solo sentido, es necesario un sistema dentado combinado con un pestillo (o traba) presionado por un resorte. Cuando la rueda gira en el sentido permitido (flecha verde), el pestillo salta por arriba de los dientes (de ah\u00ed el ruido caracter\u00edstico). En cuanto la rueda quiere cambiar de sentido de giro (flecha rosa), el pestillo se traba entre dos dientes y frena la rueda.<\/p>\n\n\n\n
<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n
2- RUEDA DENTADA<\/h4>\n\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/martecna.com\/wp\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Untitled-design-4-1024x1024.png\")
<\/figure>\nUna vez que la rueda deja de girar, comienza a tener efecto la forma exterior de la rueda, que est\u00e1 dise\u00f1ada en forma de V, para trabar el cabo y ofrecer diferentes grados de adherencia.<\/p>\n\n\n\n
En la foto se ven dos dise\u00f1os de rueda dentada, siendo el de la izquierda el m\u00e1s usado.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n
3 = 1 + 2 \u27a1\ufe0f COMBINACION DE EFECTOS<\/h4>\n\n\n\n
Ambos efectos combinados -la rueda que gira en un solo sentido y la forma en V- aumentan la fricci\u00f3n haciendo m\u00e1s f\u00e1cil sujetar el cabo por largo tiempo cuando \u00e9ste se encuentra bajo tensi\u00f3n. <\/p>\n\n\n\n
\u00bfCu\u00e1ndo y por qu\u00e9 conviene usar un cricket?<\/h3>\n\n\n\n
Parece una contradicci\u00f3n, ya que en un velero se trata de reducir al m\u00e1ximo la fricci\u00f3n: cuanto menos fricci\u00f3n, m\u00e1s r\u00e1pido, suave y f\u00e1cil correr\u00e1 un cabo, resultando en un trimado m\u00e1s r\u00e1pido y preciso. Sin embargo, algunas l\u00edneas de control como las escotas de mayor o de foque, o las brazas y escotas de un spinnaker, requieren de una persona sosteni\u00e9ndolos por largos per\u00edodos de tiempo. La tensi\u00f3n en esos cabos puede ser alta y si se quitara toda la fricci\u00f3n de los mismos, mantenerlos en posici\u00f3n de manera manual ser\u00eda muy cansador.<\/p>\n\n\n\n
Por lo tanto, el usar un cricket al final del recorrido de esos cabos genera la fricci\u00f3n suficiente para reducir la carga que se debe soportar al sostenerlos. La carga s\u00f3lo se reduce cuando el cabo quiere ‘filarse’, no se reduce cuando se trata de cazar (cobrar) el cabo.<\/p>\n\n\n\n
\u26a0\ufe0f Es importante pasar el cabo por el cricket de la manera correcta, sino se har\u00e1 m\u00e1s fuerza que sin el cricket. La rueda debe girar s\u00f3lo cuando se caza el cabo, no cuando se fila.<\/p>\n\n\n\n
Manual vs Autom\u00e1tico<\/h3>\n\n\n\n
En algunos casos, el funcionamiento del cricket agrega demasiada fricci\u00f3n al sistema. Por ejemplo, cuando hay poco viento la tensi\u00f3n en el cabo es poca y se puede sujetar manualmente sin la ayuda del cricket. A medida que aumenta el viento se hace necesaria la fricci\u00f3n generada por el cricket. Sin embargo, cambiar el tipo de mot\u00f3n dependiendo del viento cada vez que se va a navegar (o prender y apagar el funcionamiento del cricket con cierta frecuencia) resulta poco pr\u00e1ctico.<\/p>\n\n\n\n
En la versi\u00f3n manual, el cricket tiene una llave que ‘prende y apaga’ el mecanismo, dependiendo de la necesidad del usuario. Apagando el mecanismo, la rueda del mot\u00f3n gira libre en ambos sentidos, de manera que funciona como un mot\u00f3n normal. El poder elegir m\u00e1s o menos fricci\u00f3n en forma manual otorga al usuario un mayor control sobre la escota. Sin embargo, en algunos casos no se puede girar la perilla de prendido y apagado en forma frecuente, y es ah\u00ed donde entra en acci\u00f3n el cricket autom\u00e1tico.<\/p>\n\n\n\n
\u00bfQu\u00e9 hace este cricket? Lo que te estabas imaginando: se prende y apaga de manera autom\u00e1tica. No hay perilla de control y el usuario no puede decidir cu\u00e1ndo empieza o cu\u00e1ndo deja de funcionar el cricket. Este sistema es muy \u00fatil por ejemplo en una embarcaci\u00f3n con spinnaker, en que la tensi\u00f3n pasa de la escota a la braza en cada trasluchada.<\/p>\n\n\n\n
\u00bfY entonces?<\/em><\/h3>\n\n\n\n
Resumiendo: si te gusta tener el control sobre el cricket, y pod\u00e9s accionarlo f\u00e1cilmente, te aconsejamos el cricket manual. Si prefer\u00eds que el sistema se accione solo, o no ten\u00e9s la posibilidad de accionarlo vos en forma frecuente, entonces el autom\u00e1tico es el cricket aconsejado.<\/p>\n\n\n\n
Ahora s\u00ed, las presentaciones ?<\/h5>\n\n\n\n
\n\n![\"\"](\"https:\/\/martecna.com\/wp\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/A2140-1.jpeg\")
CRICKET MANUAL DE 40MM<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n \n![\"\"](\"https:\/\/martecna.com\/wp\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/A2345-1-1.jpeg\")
X2 AUTO RATCHET<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n CRICKET MANUAL DE 40mm<\/h2>\n\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/martecna.com\/wp\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/IMG_1053-rotated-e1645184042715-1024x857.jpeg\")
<\/figure>\nEl cricket manual de 40mm Allen es el m\u00e1s liviano y de rueda m\u00e1s peque\u00f1a de la l\u00ednea de crickets Allen. Puede ‘prenderse’ y ‘apagarse’ mediante una perilla ubicada en el centro del cricket, incluso cuando el crickets se encuentra bajo tensi\u00f3n. Es ideal para su uso en escotas de spinnakers y foques.<\/p>\n\n\n\n
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CRICKET AUTOMATICO X2 DE 45mm<\/h2>\n\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/martecna.com\/wp\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Pestillo-1024x1024.png\")
<\/figure>\nEl sistema X2 incorpora 2 pestillos, de manera de repartir la carga entre los dos, permitiendo al mot\u00f3n resistir mayores cargas de trabajo a la vez que se mejora la fiabilidad y aumenta la vida \u00fatil, comparado con los dise\u00f1os anteriores de crickets autom\u00e1ticos Allen.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n
CARACTERISTICAS TECNICAS DE AMBOS CRICKETS<\/h3>\n\n\n\n
C\u00f3digo de producto<\/td> Nombre<\/strong><\/td> Carga de rotura kg<\/strong><\/td> Longitud mm<\/strong><\/td> M\u00e1x. di\u00e1m. cabo mm<\/strong><\/td> Carga de trabajo m\u00e1x. kg<\/strong><\/td> Di\u00e1m. perno grillete mm<\/strong><\/td> Di\u00e1m. rueda mm<\/strong><\/td> Carga accionam. cricket kg<\/strong><\/td> Peso g<\/strong><\/td><\/tr> A2140<\/a><\/td> Cricket manual de 40mm<\/td> 475<\/td> 78<\/td> 6<\/td> 120<\/td> 4<\/td> 40<\/td> \u2013<\/td> 40<\/td><\/tr> A2345<\/a><\/td> X2 AutoRatchet<\/td> 280<\/td> 90<\/td> 8<\/td> 140<\/td> 4<\/td> 45<\/td> 10<\/td> 56<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n Sugerencias de cabos<\/h3>\n\n\n\n
Usar el cabo correcto en un cricket es m\u00e1s importante de lo que uno se imagina. El cabo es la parte que est\u00e1 en contacto con la rueda, por lo que si la rueda no puede trabar el cabo, o si el cabo no se adhiere lo suficiente, o si el cabo no es lo suficientemente resistente al desgaste, probablemente el conjunto cabo-cricket no funcione nunca en su m\u00e1ximo potencial o deje de funcionar correctamente en muy poco tiempo.<\/p>\n\n\n\n
Como regla general, m\u00e1s suave el cabo, m\u00e1s f\u00e1cilmente quedar\u00e1 atrapado en la rueda. M\u00e1s r\u00edgido, m\u00e1s se patinar\u00e1. Sin embargo un cabo suave se deteriorar\u00e1 m\u00e1s r\u00e1pido que uno r\u00edgido.<\/p>\n\n\n\n